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今（二○一七）年四月海洋聯盟（中遠海運、達飛輪船、長榮海運、東方海外組成）及THE聯盟（赫伯羅特、陽明海運、商船三井、日本郵船、川崎汽船組成）都將開始運作，2M聯盟（馬士基、地中海組成）已運作兩年多，將繼續擴大網絡，同時也樂見新聯盟的行業整合。
馬士基航運大中華區總裁方雪剛認為，二○一七年國際貿易增速約在三％至四％之間，相較二○一六年，市場改善狀況並不明顯。2M聯盟成員會繼續優化網絡，但並非作巨大調整，而是穩中改善，對客戶影響是最小的。儘管2M聯盟與現代商船、漢堡南美分別達成艙位購買等合作協議，但聯盟所投入的運力，是由馬士基與地中海航運來操作，將會減少溝通成本，提昇運營效率。
在二○一六年度馬士基的財報中，馬士基集團宣布將繼續進行集團內各子公司之間的調整與重組，未來集團核心業務將是海運與物流，也就是將以馬士基航運、馬士基碼頭、馬士基拖帶（施維策）、馬士基物流（丹馬士）和馬士基集裝箱工業為主。方雪剛指出，整合上述五大版圖，可發揮馬士基航運與馬士基碼頭及丹馬士的協同效應，是二○一七年的重點工作。
總體來看，大型貨櫃船集中交付將使運力供需仍處在不平?狀態，展望二○一七年，他認為發揮協同效應，才能創造實際利潤。
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