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中國時報【余祥、陳宜加╱台北報導】
「台灣人用鮮血換法規！」靖娟基金會執行長林月琴批，去年陸客團火燒車事件後，政府未積極介入管理，搖擺的政策一旦遭遇事故才變嚴格，時間一久又鬆綁，令人痛心；政大社會系副教授黃厚銘則指出，國外許多國家的長途巴士都是「雙駕駛」，以避免疲勞駕駛發生，「但台灣資本家不願提高成本、少賺錢」。
據了解，日本規定遊覽車駕駛每天工作13小時以內，加班不得超過16小時、每周最多加班2天，且每天須休息連續8小時以上；歐盟規定職業駕駛隔周休、每周最多工作45小時，每天至少休息11小時；美國則規定1天開車以10小時為限，必須休息至少8小時才能繼續上路。
台大教授李茂生在臉書上表示，台灣遊覽車事故實在太多，政府還規定未來公務人員的國旅卡一半要用在國內旅遊，質疑「誰還敢參加台灣團體旅遊？」
專欄作家高慧然也在臉書批評，台灣在這方面的法規「比埃及還落後」，她分享說，多年前跟團去埃及，旅遊巴士上有2位司機，有房間和洗手間，可讓司機輪流睡覺，確保不會超時工作和良好的睡眠環境。
政大社會系副教授黃厚銘也根據自己的旅遊經驗指出，克羅埃西亞和捷克的長途巴士都是「雙駕駛」，長途路途以安全考量，雙駕駛絕對有必要，但如此一定會提高成本，「困難就在資本家不習慣少賺」，但若資本家不願考慮大眾安全，當然政府就要用法規強制。
文化大學勞工系副教授李建鴻表示，歐洲多國好康平台制定工時專法，各產業團體、工會再與主管機關協商規定細節，且通常優於法令；他以自身遊歐經驗為例，某天從德國坐遊覽車到法國，接近下午5時已接近德法邊境，駕駛卻駛入休息站停車，讓全車台灣團客錯愕；他說必須準時下班，由業者派另部遊覽車與駕駛接手。
李建鴻說，台灣運輸業無論雇主與政府均有很大進步空間，國內運輸與倉儲業長年名列過勞死排名前段班，代表勞動條件應積極改善。
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中國時報【報導洪秀瑛】
電視圈進入冰河期，華視去年虧損３億3000多萬，民視農曆年後搬到林口，不再租華視攝影棚，華視粗估１年也將少掉1000多萬收入，新任總經理郭建宏20日帶新團隊亮相，提到未來在他任期３年內，面對經營與龐大業績壓力的考驗，將全力以赴，以40年的影視經驗，努力帶領華視轉虧為盈，幫助華視從虧損中翻身。
郭建宏年初上任後，開源節流，停節目、存製作費，「先幫公司存點錢，是為了把錢拿來醞釀更好的節目內容」，他點出大環境經營不易，不管有線、無線台都面臨業務、廣告下降困境，未來會尋求與其他平台合作，「台灣很小，沒有敵對互打的本錢，只有合作，就像這次華視和三立合作除夕節目，不管聯合製作也好，或由華視主導也好，跨平台合作才是契機。」
綜藝節目要做大
郭建宏說，現階段要好好改革，集合華視員工的凝聚力跟外部團隊的資源，才能讓華視重回光景，如果沒賺錢，至少要讓華視少賠一點。目前周六綜藝節目規畫中，打算以經驗銷售排行榜豐富的藝人搭配新血，「一次就要做大，做中型節目沒前途，台灣人的好處是，錢比人家少，但有創意。」據知他曾和張菲、張小燕接觸，郭強調，大哥大姊需要看案子，他也要控制預算，未來聯合製作，預算多了，也希望能把台灣藝人從大陸找回來。
戲劇部分盼自製
戲劇部分，上半年先重播大陸古裝劇《琅琊榜》、《羋月傳》度小月，下半年因應政府重點時段提高自製比例政策，著手找合適的編劇與題材，不拘演員類型，「回到無線三台的初衷，做好看的戲。」盼能播出「２小時」自製戲劇，才能在夾縫中找到出路，並以過去打造《意難忘》、《鋤頭博士》等優質戲劇經驗，帶給觀眾亮眼的作品。
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